神州13號什麼時候返回的答案是：2022年4月16日
神舟十三號作為我國目前在軌執行任務時間最長的載人飛船，在太空中駐留六個月後，在2022年4月16日正式返回地球家園。
降落點則選在了中國第一顆人造衛星的發射地“東風著陸場”，目前神舟十三號撤離前的各種準備已經做好，東風著陸場也正在開展迎接航天員的相關活動，並進行了多次地面搜尋演練工作，確保航天員能夠萬無一失的返回地球。
第一是載人航天飛船在進行交會對接的時候需要採用自主快速對接方式，以便於能夠迅速準確地停靠在空間站裡。
第二個任務是實現飛船中核心艙和兩艘搭載貨物以及飛船本身的共同組合，確保能夠正常執行。
第三個任務就是觀察航天員在空間站駐留期間的身體變化以及對太空生活的適應性。
第四個任務也是對女性宇航員進入空間站的肯定。王亞平同志是首位在太空中實施出艙活動的女性宇航員，具有開創性的意義。
第五個任務是在延續神舟12號進行過的任務基礎上再加以完善，並且開展更加高科技的實驗，期望能夠獲得新的研究成果，能夠對人類以後的航天發展提供幫助。
最後一個是發射飛船要迅速轉變狀態，從緊急待命變為迅速發射。這些任務也是對中國航天事業的考驗和挑戰。
從1970年4月24日第1顆人造衛星東方紅飛上天空，到如今神舟13號航天員乘組順利返回，這些年有無數的科學工作者，航天工作者的付出。
在之前神舟12號返回地球需要歷時一天多的時間，而現在神舟13號將實現繞地球5圈快速返回，僅需要短短的幾個小時。
在天上飛行了6個月，他們身上揹負的是強國夢，可是你知道嗎？雖然做了萬全的準備，但這三位回家的航天員，在降落的時候他們連正常站立行走都無法做到。
從空間站到著陸場，經歷的關鍵程式和步驟
神舟13號這一次返回是首次繞地5圈，將原來繞地18圈減小到5圈，將原來返回需要的28小時，縮短到9小時。
首先我們要介紹一下神舟13號飛船是三艙結構由軌道艙，返回艙和推進艙構成的。只有載人的返回艙最終能夠回到地面軌道艙和推進艙，最終會墜入地球大氣銷燬。
在返回之前，神舟13號飛船將會進行兩次姿態調整，第一次調整姿態後將分離軌道艙，第2次調整姿態後將進行返回制動。推返分離之後，返回艙將會調整配平攻角，最後進行發動機反推，確保返回艙安全著陸。
看似這個過程十分簡單，實際上對宇航員來說，雖然縮短到9個小時，但這個9個小時裡面他們要經歷太多生死。
首先從太空站轉進返回艙的時候，空間就會縮小很多，宇航員根本沒有太多的活動空間，很多時候他們只能待在指定的位置。也就是說，只要踏上回家的旅程，對於三個宇航員來說，只能聽天由命。
神舟13號飛船與空間站，執行在400公里左右高的軌道上，以每秒8公里的速度運動。而要想讓飛船安安穩穩回到地面，需要使用很多辦法使它的速度逐漸下降。
在這期間他們要經歷高速墜落強烈撞擊短暫失聯超過載荷，每一個階段都是對他們身體的一個極限考驗。
第1次減速
首先神舟13號飛船轉體90度丟棄掉軌道艙，然後再繼續轉90度，讓推進艙的發動機衝在前面，隨後發動機點火反推，讓飛船脫離執行軌道進入返回地球的軌道飛船，則以無動力狀態在地球引力的作用下自由落體。
等到距離地球還有140公里的時候，飛船會再次丟棄掉推進艙，此時的飛船也就只剩下返回艙。
第2次減速剎車
當返回艙開始向地球急速下降的時候，返回艙與空氣發生劇烈的摩擦，返回艙的表面也會迅速起火燃燒，這也是為什麼？我們看到返回艙的外表都是黑乎乎的。
在距離地面100公里的時候，返回艙開始進入大氣返回艙，高速進入大氣候，強烈壓縮其前面的空氣，造成溫度急劇上升，最高溫度可達2000℃。
而當返回艙被一層高溫的等離子體包圍著的時候，等離子體它有一個特性，能夠遮蔽所有的電磁波形成所謂的黑障區，這也就造成了返回艙會短暫的出現與地面人員無法通訊的情況。
而在返回艙距離地面有40公里的時候，黑杖才會逐漸消失返回艙，才能與地面重新恢復聯絡。
第3次減速剎車
在距離地面大約10公里的時候，依次開啟減速傘和主降落傘。
減速傘能夠讓返回艙的速度瞬間降低到60米每秒，而降落傘能夠讓返回艙的速度降低到三米每秒。要知道，在之前他可是以8公里每秒的速度執行。
第4次減速剎車
為了使返回艙與地面軟著陸，當距離地面只有一米的時候，返回艙的底部反推動發動機將會瞬間點火，把最終的一點速度完全抵消，使返回艙完成太空之旅。
從空間站到大氣層再到涿鹿，短短的一個小時左右的時間內，他們的身體要經歷種種極限挑戰，從之前以8公里每秒的速度執行，到最終直接減小到0，說是一場賽車撞擊也不為過。
而在這些減速的期間，哪怕是一個環節出現一系列的錯誤，航天員就很可能不能順利回家，所以無論是心理還是身體，他們都承受著巨大的壓力。
