提拔親近；飛機下降時對準跑道飛行的過程。
進近是指飛機下降時對準跑道飛行的過程，在進近階段，要使飛機調整高度，對準跑道，從而避開地面障礙物，飛行員必須要把注意力高度集中才能準確操作，因此進近是有着嚴格的標準和操作規程的。 現代商業航空運輸主要是以大型客機為主來進行的。大型客機主要體現在飛機噸位大、速度大、安全責任大。因此有一種安全可行的輔助着陸系統來減輕飛行員的操縱負荷，提高飛行的安全性是必須的。而且由於天氣的能見度的問題，這種系統可以説對航班運輸的經濟性安全性也是至關重要的，因此產生了儀表着陸系統。
DH設定過高，飛機復飛的成功率就會增加，安全性能也會過高，但是將會影響到航班的準時性，航空公司的經濟效益和機場的指揮難度。所以對於DH的制定應該是可以保證各型飛機在最大着陸重量下，在排除了氣温、機場標高、風以及可能遇到單發的影響後可以轉入穩定上升的最小高度，這樣才會使飛機的安全性和經濟性有效結合起來。ILS下滑信號在實施Ⅱ類盲降的時候是首要的一環，它的精度、可靠性，將是能否把飛機引導到跑道入口來的關鍵因素。因此，為了保證ILS信號的不受其它干擾，在執行Ⅱ類的機場都設置有ILS的臨界區和敏感區。臨界區是在航向信號和下滑信標附近的一個規定的區域，在ILS運行過程中車輛、航空器不得進入該區域，以防止對ILS信號造成不能接受的干擾。
ILS敏感區則是臨界區延伸的一個區域，在ILS運行過程中車輛、航空器的停放和活動都必須受到管制，以防止可能對ILS空間信號的干擾。對Ⅱ類盲降的前景展望Ⅱ類盲降在保證飛行安全方面一項很有力的工具，它可以使我們的航班飛行效益更好，減少了由於天氣備降和晚點的機率，大大提高了機場的運行效率和航班的經濟性。但是還存有一些不足，如果能夠結合一套地面管制雷達，則能夠明顯提高低能見程序的運行和監視力度。
