影響飛機操作。
飛機上之所以不能開手機，是因為手機開機後會搜索信號，而手機使用的頻率和飛機與塔台聯繫的電磁波頻率有一段是相近甚至疊加的，可能會被當做是塔台發來的操作信號，從而造成飛機的誤操作。
在《中華人民共和國民用航空法》第88條中，對旅客在機上使用便攜式電子裝置作出了限制，並在第200條中作出了對違反者予以治安管理處罰，乃至刑事處罰的規定。各航空公司在機上廣播詞中亦加入了要求旅客在飛機上關斷隨身攜帶的便攜式電子裝置電源的內容，飛機上禁止使用的電子裝置有手機、尋呼機、遊戲機遙控器、業餘無線電接收機、筆記本電腦、CD唱機等。
最近國家對於帶手機上飛機的問題出了新的規定，允許乘客在飛機上使用電子設備。那這規定一出也就驚人了，平時都在叨叨不能在飛機上用手機用電腦，怎麼一下子又允許了呢？其實，很多人認為，不讓使用手機最大的原因應該是怕手機的發射信號影響了航班的運行和判斷降落位置什麼的。不過，在專家們的眼裏看來，這種説法是很沒有根據的。手機移動給地面基站帶來的影響實在太小，微不足道，再者，手機信號的波段和航空用的通信波段並沒有完全交叉，所以説並不會造成干擾。對於飛行安全的影響也是極低的。
那，既然是小概率的事情，為什麼現在才允許使用呢？説實在，以中國人的思想，總是會擔憂，即使是小概率的事情也怕有哪天哪個倒黴航班碰到，而且影響了飛行安全可不是説着玩而已的，這分分鐘就是一飛機上的人的生命啊。再説，關於我們提出的那種可笑的觀點，其實科學家也是有想過而且在實驗驗證的，當然，事實證明確實沒有多大可能會影響到安全啦。
智能手機廠商為了解決這個問題，便提供了“飛行模式”這樣一種解決方案。“飛行模式”即關閉手機的通信模塊，不能接打電話發短信，與基站沒有信號聯繫，從這種技術本身來説，基本解決了手機產生的信號干擾問題。切斷信號之後，手機與筆記本電腦、mp3、手持電子遊戲機等設備並不大異。因此，“飛行模式”從實際使用上是可行的，要知道，就連後邊這三種國內航空公司允許在飛行時使用的電子設備，目前都已經推出了不同版本的具有數據卡功能的機型。
但是國內航空公司不接受“飛行模式”的主要原因是，中國民航局並沒有對飛行模式進行認證，而不論是中國廠商還是外國廠商，不論是品牌廠商還是山寨廠商，都在自己研發“飛行模式”的功能，因此很難保證沒有問題。換句話説，中國民航局所採取的方式無疑是最穩妥的方法。
