插电混动是不是新能源汽车

插电混动是不是新能源汽车的答案是：是

插电式混动属于新能源车，油电混动、插电式混动将被划入燃油车范畴，纯电动汽车、增程式混动汽车、燃料电池汽车属于新能源汽车。插电式混合的电力来源主要靠充电而不是发动机，即靠刹车回收的电。插电式混合动力汽车就是介于纯电动汽车与燃油汽车两者之间的一种新能源汽车，既有传统汽车的发动机、变速器、传动系统、油路、油箱，也有纯电动汽车的电池、电动机、控制电路，而且电池容量比较大。

插电混动汽车介绍

插电式混合动力汽车是一种可以利用外部电源为动力电池充电的混合动力汽车。插电式混合动力汽车是新能源汽车，可以使用绿色新能源车牌。插电式混动车和普通混动车有很大区别。

普通混合动力汽车不能使用外接电源给动力电池充电。

普通混合动力汽车在纯电动模式下的续航里程很低，插电式混合动力汽车在纯电动模式下可以行驶50公里左右。

插电式混合动力汽车的燃油经济性优于普通混合动力汽车，尾气排放低于普通混合动力汽车。

插电式混合动力车更环保。

这种车是纯汽油到纯电动的完美过渡产品。

纯电动汽车是未来汽车的发展趋势。与内燃机汽车相比，电动汽车有许多优点。

电动车的电机在运行时没有多余的噪音和抖动，所以电动车运行时车内的安静性更好。

电动汽车的动力输出方式不同于普通内燃机汽车。

电机不需要达到一定转速就可以输出最大扭矩，而内燃机不需要达到一定转速就可以输出最大扭矩。

电动汽车的动力输出方式更适合在走走停停的城市道路上行驶。

插电混合动力虽然标榜百公里油耗2升以内，但是如果没电了，这个数据不过就是一个笑话。正常情况下插电混合动力车型实际油耗基本都没有数据看上去那么惊人，如果没电了实际油耗要比普通燃油车高许多，也就是所谓的“亏电油耗”。像上面说到的长安CS75、帝豪、帕萨特等等百公里油耗非常低，但亏电油耗的表现怎么样就不得而知了，人家也没有公布出来。

目前只有比亚迪DM-i率先公布了自家的亏电油耗数据，如秦PLUS DM-i的百公里亏电油耗为3.8升，宋PLUS DM-i的百公里亏电油耗为4.4升与4.5升，唐PLUS DM-i的百公里亏电油耗为5.3升与5.5升。可以说是戳中了国内插电混动市场的一个痛点。

除此之外，混合动力的电池成本是非常昂贵的，虽说这种车能够享受补贴，但是价格还是比普通燃油车要高一些。

总的来说，插电式混合动力就是介于燃油动力和纯电动力之间的一个动力总成，作为车主来说可以根据自己用车场景和行驶需求，来选择适合车辆的驱动模式，另外也可以决定是用电行驶还是烧油行驶。作为新能源汽车当中的插电式混合动力，既解决了纯电动汽车的续航问题，又解决了燃油汽车带来的环保问题。