本田NSR250。
刘德华的摩托车是本田NSR250，是本田在1990-93年生产的二冲程摩托车赛车，NSR250是其独立的象征。这款车采用的重心分布非常合理，营造出一种进出自如的曲线效果。值得一提的是，从物理学的角度来看，这款摩托车是一款排量为250cc的跑车。这款摩托车搭载了夹角为90°的L型双缸发动机，动力方面的表现非常强劲。
该摩托车发动机的ATAC电动排气控制结构和涂层强化的铝合金气缸成为NSR250R的技术基础。这款发动机最大功率45ps/9500rpm，最大扭矩3.6kg-m/8500rpm。这台发动机的动力参数和90年代的同类车一样。
由于这款摩托车的二冲程发动机达不到摩托车的排放标准，随着生产技术的不断发展，MotoGP各级都改为四冲程。
1986年上市，1999年结束生产，本田的NSR250R，大致可分为5种车型。
MC16车架断面会呈现出“目”字型结构此外MC16的发动机采用系列车款唯一的橡胶固定座。不过，现在有不少经过改装或是新旧年份合并的NSR。判别MC16的方法就在于车架部分，如果车身断面呈现“目”字型的四角铝合金车架的话，那么就是MC16。这么说对MC16的车主实在不太好意思。
实际上，目前MC16的人气指数在5代NSR车款中也不算太高。很多车迷一般对老车款都抱持着强烈的信仰，不过这一点并不适用于NSR。原因或许在于MC16敌不过接下来1988年的MC18吧。MC18（1988年）
不用多说MC18的NSR上市不到一年，就成为了无人不知无人不晓的“最强传说”它不论是车架还是发动机，都和MC16完全不同，可以说是全面升级。它正是确立NSR在车坛地位的款式1988年生产的MC18可以说是NSR的完成版，与之后的款式，基本结构都有密切联系并且很多零件也可以共享
断面更改为五角后，有助于提升车架弹性MC18的特点有，加大的6辐条铝合金轮毂，前刹车卡钳升级为4活塞，尾灯改为圆形双灯，车架断面形状呈现出五角型。
