火箭逃逸塔的作用是保障宇航员的生命安全，逃逸塔作为整个逃逸救生系统的核心，高度为8米，形状嘛，圆锥形的底部外加一个尖尖的头，周身上下有很多发动机喷管向外伸出，很怪异。说实话，除了模样真心的不好看，而且这个家伙还是一个“矛盾体”：明明很重要，可却是火箭飞行过程中第一个被“抛弃”的;明明用处巨大，可却是任何人都最不希望用的。逃逸塔虽然叫“塔”，可那只是单纯说的外观。这家伙在真正装箭的时候，要和火箭整流罩的上半部分连在一起。这样就同整流罩一起构成了火箭上完整的逃逸系统。这套系统周身上下一共有五种、共12台固体发动机。这五种发动机分别是逃逸主发动机、分离发动机、偏航俯仰发动机、高空逃逸发动机和高空分离发动机。
逃逸主发动机的任务是为逃逸飞行器(也就是载有航天员神州十一号)与故障运载火箭的分离及逃逸飞行器脱离危险区提供动力。逃逸分离发动机的任务是为返回舱与逃逸飞行器的分离及逃逸塔和运载火箭的分离提供动力。偏航、俯仰发动机的任务是，当发射台逃逸时，使逃逸飞行器能够偏出一定的水平距离(为返回舱着陆提供条件)，其它情况逃逸时使逃逸飞行器偏出故障火箭的飞行轨道，将其布置在分离发动机的上部，以便在相同的推力下能够产生更大的力矩。
美国宇航局现已退役的太空船都没有设置逃生系统，因为该机构认为这些太空船很安全，可是事实证明并非如此。美国宇航局效仿上世纪60年代“水星”和“阿波罗”太空船的设计，将在新一代载人太空船“猎户座”号(Orion)的顶部增设一个火箭推进式逃生塔，一旦发生事故，太空人可利用逃生塔脱离出问题的太空船，并安全降落。这个“中断发射系统”可以在几毫秒内启动，并在数秒内将逃生舱弹射到1.6公里以外。
